कावासाकी निंजा, एप्रीलिया, केटीएम या यामाहा, कौन सी स्पोर्ट्सबाइक है बेहतर? फीचर, इंजन देखकर करें फैसला

New Kawasaki Ninja 500 vs Aprilia RS457 vs KTM RC390 vs Yamaha R3: सब 500cc इंजन से लैस स्पोर्ट्सबाइस सेगमेंट में आए दिन अप्रीलिया (Aprilia RS457) और कावासाकी निंजा (Kawasaki Ninja 500) जैसे नई बाइक्स के शामिल होने से लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है. हाल ही लॉन्च हुई इन बाइक्स का मुकाबला अपनी ही सेगमेंट की केटीएम (KTM) और यमाहा (Yamaha) से है. ऐसे में लेटेस्ट अप्रीलिया,कावासाकी निंजा और केटीएम-यमाहा स्पेसिफिकेशन के मामले में कैसे एक दूसरे से अलग हैं . इनमें से किसी एक को खरीदने का फैसला करने से पहले यहां एक नजर देख लें.

Kawasaki Ninja 500 vs competition: इंजन स्पेसिफिकेशन

सब 500cc सेगमेंट में शामिल कावासाकी निंजा (Kawasaki Ninja 500), यामाहा (Yamaha YZF-R3) और एप्रीलिया (Aprilia RS457) स्पोर्ट्सबाइक में लिक्विड कुल्ड तकनीक आधारित डबल सिलिंडर (Liquid cooled twin-cylinder engines) इंजन मिलते हैं. जबकि सिंगल सिलिंडर इंजन के साथ आने वाला इनमें KTM RC390 इकलौता है. फिर भी बजाज ऑटो की ये एडवेंचर बाइक किसी भी मामले में कमतर नहीं है. साल 2013 में वापसी के बाद से ही ये बाकी बाइक निर्माताओं के लिए अपना उच्च स्तर पर परफार्मेंस बेंचमार्क सेट किया गया था.

Also Read : Nvidia: दुनियाभर में टॉप ट्रेंडिंग बना ये स्टॉक, 1 साल में 235% रिटर्न, भारतीय निवेशक भी लगा सकते हैं पैसा

इंजन स्पेसिफिकेशन की बात करें तो कावासाकी निंजा, केटीएम और यामाहा की तुलना में एप्रीलिया (Alrilia RS457) सबसे अधिक पावर जनरेट करने में सक्षम है. इसके बाद कावासाकी निंजा 500, केटीएम और यामाहा आती है. हालांकि यामाहा R3 में सबसे छोटा डिस्प्लेसमेंट है. एप्रीलिया इस मामले में भी शीर्ष पर है. अपडेटेड KTM RC390 में बड़ा इंजन मिलेगा जो वर्तमान में 390 Duke को पावर देता है, जो 45.3bhp का पावर और 39Nm का टार्क बनाता है, जिससे Aprilia, Kawasaki और KTM के बीच प्रतिस्पर्धा और भी कड़ी हो जाती है.

Also Read : हीरो मावरिक से लेकर केटीएम ड्यूक तक, ये है 2 लाख में आने वाली शानदार बाइक्स की लिस्ट

Kawasaki Ninja 500 vs competition: फीचर्स

फीचर के लिहाल से बार  करें तो चारो स्पोर्ट्सबाइक में से KTM RC390 सबसे अधिक फीचर से लैस हैं. इसमें लीन सेंसिटिव एबीएस (lean-sensitive ABS), ट्रैक्शन कंट्रोल (traction control), बाई-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर (bi-directional quickshifter) जैसे तमाम इलेक्ट्रॉनिक्स और फीचर मिलते हैं.

एप्रीलिया RS457 कुछ मामले में मौजूदा केटीएम RC390 के बराबर है.  एप्रीलिया ट्रैक्शन कंट्रोल, स्विचेबल ABS, राइड मोड, दोनों सिरों पर एडजस्टेबल सस्पेंशन और ऑप्शनल क्विकशिफ्टर मिलते हैं. कावासाकी निंजा 500 में डुअल-चैनल एबीएस और फोन कनेक्टिविटी के साथ टीएफटी डैश के अलावा कोई इलेक्ट्रॉनिक सहायता नहीं मिलती है, जबकि यामाहा R3 समान लाइन्स पर है.